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東方時評丨帶導盲犬乘車被拒的尷尬何時休?

 

中新網消息,今年4月底,盲人小兒推拿師呂付家迎來了合肥首只導盲犬Evay(愛微),這只可愛的狗狗是從大連導盲犬培訓基地畢業后落戶合肥,從此成為了呂付的“眼睛”。盡管呂付在導盲犬的幫助下可以獨自出門,但公交車不給上,出租車拒載,這也讓呂付遇到了很多苦惱。

然而,合肥公交集團相關負責人表示,目前因為導盲犬確實稀少,很多公交司機不清楚相關規定,今后會強化這方面的宣傳培訓,給盲人朋友創造良好的出行空間。許多盲人朋友也呼吁,給予導盲犬更多的寬容和理解,給予盲人朋友更多的便利。

其實,不僅在安徽,全國很多地方的盲人朋友都有過帶導盲犬乘坐公共交通被拒的尷尬,其中最著名的就是被媒體多次報道過的中國第一位女盲人鋼琴調律師陳燕。2017年,陳女士帶導盲犬在北京乘地鐵時,盡管交涉了7個小時,仍被拒絕進入。自從2011年有了合法導盲犬以來,她攜導盲犬乘坐地鐵、公交、出租車多次被拒,而能否攜帶,全靠運氣。

盲人帶導盲犬乘坐公共交被拒事件頻發,這在很大程度上反映出,各地在保障盲人權益上還有很大的提升空間。盡管對于盲人攜帶導盲犬選擇公共交通出行,有一些法規支持,但仍缺乏具體執行的明文細則,執行起來仍有困難。可即使盲人乘車時攜帶了法定的“四件”,即視障證、導盲犬的導盲犬證明、導盲犬佩戴的鞍具以及防止咬傷他人的護具,不少公交司機還不會識別,公交服務如此滯后可見一斑。

有了導盲犬,卻無法為盲人“領航”,反倒成了“負擔”,這令人費解。如果證件齊全,盲人完全可以帶導盲犬乘坐任何公交工具,這也是國際通行做法。遺憾的是,雖然各地大都有對導盲犬可以隨盲人乘車的規定,但還是在具體執行中變了味兒。

何況,國務院頒布的《無障礙環境建設條例》第十六條明確規定,視力殘疾人攜帶導盲犬出入公共場所,應當遵守國家有關規定,公共場所的工作人員應當按照國家有關規定提供無障礙服務。可見,盲人帶導盲犬乘坐公交車的權益,由國家和地方雙重法規保護。導盲犬是盲人的“眼睛”,引路的“明燈”,少了這雙“眼睛”,盲人的出行就會遇到很大麻煩,甚至有可能發生意外。希望各地都能把保護殘疾人權益真正重視起來,并落實到位。* 以上只是作者個人言論,不代表本網觀點

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